Анализа знања о индустрији алуминијумских кућишта акумулатора за нова енергетска возила

Способност континуиране вожње електричних возила у великој мери зависи од перформанси акумулатора као уређаја за складиштење енергије, при чему су квалитет и безбедност батерије посебно критични. Кућиште батерије за напајање је одговорно за основну функцију фиксирања и заштите батеријског модула или ћелије, а перформансе заптивања су важан показатељ за мерење квалитета дизајна кућишта. Ако кућиште није добро заптивено, то може довести до продора воде, унутрашњег цурења гаса и других кварова који директно утичу на безбедност рада возила. Као одговор на овај проблем, овај чланак се фокусира на дизајн заптивања алуминијумског кућишта акумулатора електричних возила, систематски анализира његове структурне карактеристике и интерфејс заптивке и предлаже одговарајућа техничка решења. Међу различитим типовима алуминијумских структура, алуминијумски омотач литијум-ионских батерија се широко користи због своје мале тежине и прилагодљивости процесу, али сложеност његовог дизајна заптивања и даље захтева фокус.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тренутно, главно решење за материјале за кућишта батерија за напајање у индустрији је „оклоп од екструдиране алуминијумске легуре + горњи поклопац од композита од ПП/стаклених влакана“. Ово решење узима у обзир лагане захтеве, контролу трошкова и перформансе и има широке тржишне изгледе. Међу њима, шкољка од алуминијумске легуре је углавном направљена од 6 серија екструдираних профила и заварена је заваривањем трењем, МИГ заваривањем и другим процесима. Не само да има ниске свеобухватне трошкове примене и може да испуни захтеве за чврстоћу и заптивање батеријског пакета, већ такође може да реализује интегрисани дизајн канала за циркулацију батерија{5}}хлађених водом како би се додатно оптимизовао учинак расипање топлоте батерије; горњи поклопац је направљен од ПП/ стаклених влакана + ЛФТ-Д производња процеса обликовања не само да може побољшати ефикасност производње, већ и испунити захтеве за перформансе сагоревања пламена и заптивања, а цена калупа је релативно ниска, што допуњује предности шкољки од легуре алуминијума. Широко се користи у многим возилима нове енергије као што су БИД Сонг и Танг, Веилаи ЕС8 и БАИЦ ЕВ серије.

 

Алуминијумска шкољка литијум{0}}јонске батерије обично користи челик или легуру алуминијума као главни материјал{1}}који носи оптерећење. Челичне плоче имају карактеристике погодне обраде, контролисаних трошкова и одличне крутости, док су алуминијумске легуре изванредне у лаганој тежини и имају предности једноставног процеса екструзије, ниске инвестиције у алате и високе интеграције процеса ливења. Међу тренутним главним решењима у индустрији, квадратно алуминијумско кућиште литијумских батерија углавном има кутију која се састоји од горњег поклопца, доњег лежишта и доње заштитне плоче, и генерално интегрише плоче за хлађење водом{4}} како би се постигле функције управљања топлотом. Структура лежишта се обично састоји од оквира и плоче за хлађење{6}} водом. Овај модуларни дизајн не само да побољшава искоришћеност простора већ такође пружа јасан технички пут за накнадну идентификацију и оптимизацију заптивних интерфејса.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У структурном дизајну кућишта батерије, сарадња између горњег поклопца и доњег лежишта је кључна. Да би се смањила сложеност заптивне структуре, горњи поклопац обично има интегрисани дизајн. Било да је направљен од челичне плоче или алуминијума, неопходно је осигурати да има стабилне перформансе „само-заптивке. Пошто је доњи носач главна конструкција{4}}која носи оптерећење, тренутна главна решења углавном користе екструдиране профиле од легуре алуминијума са поступком заваривања трењем. Ова структура оквира не само да значајно смањује фиксна улагања већ и оптимизује управљање топлотом кроз интегрисани дизајн плоче за хлађење водом-. На овом линку, употреба високо{8}}прецизне литијум-ионске литијумске батерије алуминијумске шкољке може ефикасно да обезбеди тачност димензија и снагу везе спајања рама и обезбеди јак и лаган простор за физичку заштиту за батеријски модул.

Интерфејс за заптивање представља техничка потешкоћа у производњи алуминијумских кућишта батерија. Одговарајуће површине горњег поклопца и доњег лежишта треба да задовоље "равномерно" и "континуирано" заптивање. За лепљење се обично користе материјали као што је ЦИПГ (пена-ин-заптивање на месту), а степен компресије и размак вијака се строго контролишу. За спајање оквира алуминијумских профила и везу између рама и плоче за хлађење водом, потребна је-технологија самозаптивног линеарног повезивања, као што је ЦМТ прелазно заваривање на хладном металу или заваривање трењем. Ови процеси могу да обезбеде да четвртасто алуминијумско кућиште литијумских батерија одржава одличну стабилност заптивања када издржи вибрације и ударе током вожње возила, избегавајући цурење расхладне течности или спољни продор страних материја услед дефеката у процесу, чиме се обезбеђује дугорочан-безбедан рад система батерија.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Како захтеви за домет крстарења нових енергетских возила настављају да расту, густина енергије система батерија постала је кључни технички индикатор. Пут ка побољшању густине енергије углавном укључује побољшање специфичне енергије појединачних ћелија и постизање лаганих структура батерија. У поређењу са првим високим техничким прагом и дугим циклусом истраживања и развоја, лакше је брзо постићи структурално олакшање на инжењерском нивоу. Алуминијумска легура је постала идеалан материјал за лагани дизајн алуминијумског кућишта литијум-јонске батерије због својих свеобухватних предности као што су ниска густина, висока специфична чврстоћа, добра термичка стабилност, одлична отпорност на корозију и топлотна проводљивост, немагнетност, лако обликовање и висока вредност рециклирања. Тренутна главна технолошка рута користи кућиште од екструдираног алуминијума са не-неметалним горњим поклопцем. Оклоп је спојен заваривањем трењем и МИГ заваривањем. Свеобухватни трошкови примене су ниски, а перформансе испуњавају захтеве. Истовремено, може се реализовати интегрисани дизајн{10}}водног канала за циркулацију воде за хлађење. Процес кућишта за дубоко извучено алуминијумско кућиште батерије показује јединствене предности у сложеном обликовању закривљених површина, док технологија штанцања алуминијума пружа ефикасну и стабилну гаранцију производње за масовну производњу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ако тражите поузданогАлуминијумско кућиште за ново енергетско возило партнер, слободно нас контактирајте. Користићемо нашу професионалну технологију и{1}}услуге високог квалитета да помогнемо вашим производима да преузму вођство на новом енергетском путу.