Погледајте џиновски брод који је кључан за изградњу највеће светске ветроелектране на мору

КЉУЧНЕ ТАЧКЕ

• Смештен у Северном мору, Доггер Банк је највећа светска ветроелектрана на мору.
• Његове турбине, које је направио ГЕ, су високе 260 метара - а специјализовано пловило Волтаире је било кључно у њиховој инсталацији.
• Волтерове четири ноге дугачке су 130 метара и омогућавају му да се подигне изнад површине воде.

  

Пројекат изградње постројења описаног као „највећа приобална вјетроелектрана“ направио је велики корак напријед овог мјесеца производњом своје прве електричне енергије.

Смештена у Северном мору, преко 130 километара од североисточне обале Енглеске, ветроелектрана Догер Бенк још увек мора да пређе пре него што буде у потпуности оперативна, али инсталација и напајање њене прве турбине је само по себи велики подвиг.

То је зато што су Халиаде-Кс турбине компаније ГЕ Вернова високе 260 метара — што је више од моста Голден Гате у Сан Франциску — и имају лопатице од 107 метара.

Инсталација турбине у Догер банци захтевала је огромну количину планирања и припреме, при чему је Волтер — специјализовани брод који је дизајнирао и изградила група Јан Де Нул у породичном власништву — играо кључну улогу.

Са капацитетом дизања од 3.200 метричких тона, Волтер — назван по 18.^тх-вековни француски филозоф — инсталираће укупно 277 Халиаде-Кс турбина када се посао заврши.

Доггер Банка описује као „највећи брод за подизање на мору икада направљен“, на много начина, то је врхунац опсежног ланца снабдевања који укључује бројне компаније и заинтересоване стране.

Логистика је сложена и вишеслојна, са посебним проблемом дубине воде.

Море у морској развојној зони Догер Банк је дубоко до 63 метра, што значи да је способност Волтера да ради у дубљим водама кључна.

Овде се појављују његове четири ноге.

Према Јан Де Нулу, ноге Волтера — који је изграђен у бродоградилишту ЦОСЦО у Кини — омогућавају му да се подигне изнад површине воде.

Са сваким краком који мери отприлике 130 метара дужине, они наглашавају обим опреме која је потребна за инсталирање огромних ветротурбина на мору као што је ГЕ Халиаде-Кс.

У онлајн К&А пре него што су инсталације у Доггер банци започеле, Рутгер Стандаерт из Јан Де Нула говорио је о њиховој важности. „Захваљујући тим ногама, Волтер може ефикасно да ради на дубини воде од 80 метара“, рекао је Стандаерт, који је менаџер изградње пловила у компанији.

Он је напоменуо да би способности Волтера омогућиле инсталације даље од мора, омогућавајући му да игра кључну улогу у настајању плутајућег сектора ветра на мору.

„Код шкотске обале, на пример, скупе плутајуће ветропаркове често су једини начин да се искористи ветар на мору“, рекао је он. „Вода је превише дубока за фиксне ветропаркове, али Волтер може да понуди нове могућности.

Размишљајући велико

Када буде завршена, ветропарк Догер Банк ће имати укупан капацитет од 3,6 гигавата (ГВ) и моћи ће да напаја чак шест милиона домова годишње, према његовим програмерима.

Рад на пројекту одвија се у три фазе: Доггер Банк А, Б и Ц. Предложена је и четврта фаза ветропарка позната као Доггер Банк Д, која би додатно повећала њен капацитет.

Сøрен Лассен је шеф истраживања ветра на мору у Воод Мацкензие, истраживачкој и консултантској групи. Он је описао Догер банку као „огромни пројекат, посебно ако комбинујете три фазе“.

„То је пројекат који захтева доста припрема“, рекао је он за ЦНБЦ. „Постоји логистика у смислу поседовања бродова за инсталацију... и онда, наравно, такође имате логистику у смислу допремања компоненти до ранжирне луке.“

Оба ова аспекта су постала „много компликованија“ употребом турбина следеће генерације и брода за инсталацију следеће генерације, рекао је Ласен.

"Имате... много иновација које иду у ово. И не само да вам је потребан нови брод или нове компоненте, потребне су вам и нове фабрике за изградњу тих компоненти."

Као такав, био је потребан низ надоградњи и прилагођавања да би се „одјекнуло кроз цео ланац вредности“ да би операције текле несметано, додао је он.

Захваљујући својој великој величини, већи дизајни турбина су створили специфичан скуп потреба за сектор ветра на мору и локације као што је ветропарк Доггер Банк.

„Од дизалица до пловила, користимо низ специјално дизајнираних делова опреме за транспорт Халиаде-Кс турбина које ће се користити у овом пројекту“, рекао је портпарол ГЕ Оффсхоре Винд у изјави посланој ЦНБЦ-у.

Воод Мацкензие'с Лассен је нагласио важност поседовања наменских транспортних бродова, напомињући да куле турбина треба да се разбију на три или четири дела да би се уклопиле на брод.

Масивна сечива представљају највећи изазов, рекао је, јер морају да буду положени равно. "А то само значи да вам треба веома, веома дугачак транспортни брод, [и] да их морате сложити у складу са тим."

У међувремену, кашњења или уска грла могу имати далекосежне — и скупе — последице.

Ласен је навео пример да се лопатице не испоручују на време, што доводи до тога да бродови морају „да оду и да се врате пола године касније да би обавили инсталацију. Ово је, наравно, веома скупо“.

А кашњења такође доводе до губитка прихода.

"Ови пројекти се гасе [и] генеришу много енергије од дана када су инсталирани, прилично", додао је Лассен.

„Дакле, било каква кашњења [и] такође губите много прихода, посебно тренутно када су цене струје заиста, заиста високе.“

Већа слика

Ветроелектране на мору ће играти значајну улогу у смањењу емисија и достизању нето нултих циљева у годинама које долазе – али ланац снабдевања који је добро вођен и поуздан биће кључ успеха индустрије.

Ово ће коштати озбиљан новац. Према Воод Мацкензие-у, основни случај од 30 ГВ инсталација годишње до 2030. године — искључујући Кину — ће захтевати улагања од око 27 милијарди долара до 2026. за изградњу ланаца снабдевања.

„Ланац снабдевања треба да инвестира“, рекао је Ласен, додајући да су му такође потребни капитал, сигурност и конкретне, чврсте наруџбе. Међутим, притисци трошкова значе да тренутно постоји неизвесност око пројеката планираних за 2025., 2026. и 2027. годину.

„Свака кашњења ових пројеката одузимају обим из ланца снабдевања, а ланцу снабдевања је потребан тај обим да би га претворио у приход за изградњу нових фабрика“, објаснио је Ласен.

Он је додао да је кључно да се реализују пројекти планирани за неколико наредних година. „То помаже да се основни ланац снабдевања повећа како би могли да изграде капацитет [за] '27, '28, '29, па чак и до 2030-их.

Наши поклопци осигурача су пројектовани да обезбеде непрекидан проток енергије, штитећи ваше инвестиције и доприносећи расту одрживе енергије. Са иновацијама у својој сржи, наши поклопци осигурача се неприметно усклађују са колосалним турбинама и најсавременијим посудама, олакшавајући несметан и ефикасан процес инсталације. Инвестирајте у будућност обновљиве енергије са нашим поклопцима осигурача и будите део револуције чисте енергије.