Први на свету! Више од 70% светских литијумских батерија се производи у Кини.

Деведесетих година прошлог века Јапан је преузео вођство у постизању технолошких предности и убрзано промовисао процес индустријализације својим продором у области литијум-јонских батерија на бази течних електролита. Суочавајући се са овом новом технолошком пољем, кинески научни истраживачки тим није заостајао. Године 1998, Цхен Ликуан-ов тим је преузео вођство у предузимању акција у Кини и успешно промовисао завршетак прве кинеске пилот производне линије за течне литијумске батерије, постављајући чврсту основу за каснију масовну производњу.

После деценија непрекидних напора, кинеска индустрија течних литијумских батерија је постигла прескок развој од нуле, од малих до великих, и сада заузима водећу позицију на глобалном тржишту. Према статистикама, више од 70% светских литијумских батерија се производи у Кини.

Након година планирања улагања, кинески ланац индустрије енергетских литијумских батерија заузео је водећу позицију у глобалној конкурентности, вођен тржиштем нових енергетских возила. До 2022. кинеске компаније ће чинити 90% глобалног производног капацитета катодних материјала, 86% глобалног производног капацитета анодних материјала, 79% глобалног прихода компанија за производњу опреме за производњу батерија и 61% глобална продаја нових енергетских возила. . У сектору производње електричних литијумских батерија, инсталирани капацитет кинеских компанија премашио је 60% глобалног удела у 2022. и достићи ће 63,7% од јануара до новембра 2023. Кинески ланац индустрије литијумских батерија постао је глобално конкурентан, а произвођачи су могућност да прошире своје пословање у иностранству.

Анализа конкурентности кинеских произвођача на иностраним тржиштима

У прва три квартала 2023. Тесла и други произвођачи аутомобила све више усвајају литијум-гвожђе-фосфатне батерије, што је довело до скоро утростручења инсталираног капацитета ЦАТЛ-а на иностраним тржиштима ван Кине у односу на претходну годину, и већ је изједначило ниво корејских батерија. Тржишни удео гиганта ЛГ Нев Енерги. Све у свему, тржишни удео других кинеских произвођача на прекоморским тржиштима је такође у порасту.

У прошлости су тернарне литијумске батерије биле главни технички пут за прекоморска тржишта. Међутим, због цене литијум гвожђе фосфатних батерија, произвођачи оригиналне опреме аутомобила у иностранству све више користе литијум гвожђе фосфатне батерије. Стога се очекује да ће кинески произвођачи који користе литијум-гвожђе-фосфатне батерије као своју главну технологију наставити да повећавају свој удео на иностраним тржиштима у будућности.

Наше литијумске батерије су кључне компоненте у електричним возилима и другим новим енергетским уређајима због својих одличних перформанси и поузданости. Посвећени смо да купцима пружимо производе највишег квалитета и да обезбедимо да наша алуминијумска кућишта батерија увек буду на челу индустрије кроз сталне иновације. Радујемо се сарадњи са више међународних купаца како бисмо заједнички промовисали развој индустрије нових енергетских возила.