Потражња за литијумским батеријама расте, бразилска влада и компаније улазе у рударство литијума.

Литијум је важна сировина за производњу енергетских батерија. У контексту декарбонизације глобалне транспортне индустрије, потражња за новим енергетским возилима расте, а акумулатори се брзо развијају. Рудници литијума су стога познати као жила куцавица индустријске економије у 21. веку и платина револуције чисте енергије.

Отворена тржишта за привлачење инвестиција

 

Недавно је прва серија зелене литијумске руде извезене из Бразила отпремљена у Кину из луке Викторија у држави Еспирито Санто на југоистоку Бразила. Руднике литијума је ископао канадски гигант за рударство литијума Сигма Литхиум у долини Јекуитинонха у бразилској држави Минас Гераис.

 

Бразилски ресурси руде литијума углавном се налазе у долини Рекуитинонха, где је ускладиштено око 85 одсто бразилског литијума, а такође подржава рангирање Бразила међу десет највећих светских резерви и произвођача литијума. Вреди напоменути да је долина Зекитињона једно од најсиромашнијих подручја у Бразилу. Становници долине углавном живе од пољопривреде. Пошто нису богати, добили су и надимак Долина бола. Данас се то име мења у Литијумска долина.

 

У мају 2023. Минас Гераис је покренуо пројекат Литијумске долине. У јулу су релевантна одељења у Бразилу одржала догађај промоције пословања на Насдак берзи у Њујорку. Гувернер Минас Жераиса је лично присуствовао догађају како би промовисао пројекат, надајући се да ће привући међународне инвеститоре да улажу у Литијумску долину.

 

Бразил наводно жели да се истакне у глобалној производњи литијума и види то као важну прилику за енергетску транзицију у држави Минас Жераис. Из тог разлога, бразилска влада је променила стратегију ограничавања извоза литијумских рудника, отворила тржиште и подстакла инвестициони ентузијазам страних инвеститора у Литијумској долини.

 

 

Бразил је забранио извоз руде литијума од 1970-их. Тек 2022. године бразилска влада је издала уредбу којом се дозвољава спољна трговина литијумовим минералима и рудама, као и производима од литијума, метала литијума, легура литијума и деривата. Извоз литијумске руде постао је флексибилнији, а тржиште литијума је почело да се загрева. Бразилско министарство рударства и енергетике предвиђа да ће до 2030. године декрет донети више од 15 милијарди реалних инвестиција у производњу литијума.

 

Међународне рударске компаније су ушле у игру

 

Ова политика није једини фактор који утиче на развој бразилске индустрије рударства литијума. Глобална енергетска трансформација ће неизбежно захтевати литијум. Потражња за литијумом ће наставити да расте и у будућности, а сходно томе ће се повећати и понуда. Према прогнози Међународне агенције за енергетику, глобална потражња за литијумом ће се повећати за 42 пута у наредних 20 година. Ово је такође изазвало конкуренцију за руднике литијума широм света.

 

Ана Кабрал, извршна директорка и председница Сигма Литхиум, рекла је да у поређењу са првих пет земаља света са резервама литијума, резерве литијума у ​​Бразилу нису велике, док Боливија, Чиле, Аустралија, Аргентина и друге земље имају много веће резерве литијума. Међутим, многи рудници литијума нису погодни за комерцијално рударење због тешког развојног окружења. На пример, Боливија захтева од компанија да сарађују са владом, што отежава привлачење међународних инвеститора. Стога је смањење ограничења од суштинског значаја за развој индустрије рударства литијума.

 

Ана Кабрал верује да су кључни минерали основа енергетске транзиције, а пројекат Литијумске долине ће Бразил учинити важним играчем у глобалној производњи литијума. У априлу 2023. компанија је почела да копа у бразилској литијумској долини и била је једна од првих компанија која је копала. Наш циљ је да обим рударства у 2023. години може да подржи производњу 600,000 батерија за напајање, и надамо се да ћемо тај број проширити на 1,8 милиона у будућности.

 

До сада је, поред Сигма Литхиум, Литхиум Валлеи привукла три међународне рударске компаније из Канаде, Сједињених Држава и Аустралије да развијају пројекте истраживања на локалном нивоу.

 

 

Фокусирајте се само на рударење литијума

 

Елејн Сантос, истраживач на јавном универзитету у Сао Паулу у Бразилу, рекла је да бразилска влада посебно подржава извоз литијумских рудника и да наставља да препоручује Литијумску долину међународним инвеститорима, надајући се да ће побољшати свој имиџ као великог светског произвођача литијума. До сада је скоро сва ископана литијумска руда из Бразила извезена. Бразил није одлучио да развије цео ланац вредности индустрије нових енергетских возила, а његове политике подршке за нова возила на енергију су веома ограничене. Ако се извозе само сировине, оне не могу пружити никакву додатну вредност индустрији нових енергетских возила. Развој бразилске индустрије нових енергетских возила суочиће се са ризицима и изазовима.

 

Бразилска индустрија електричних возила је у повоју, а укупно власништво је ниско. Касни почетак електричних возила у Бразилу може бити повезан са дугорочним развојем етанолног бензина. Скоро 20 година, возила са флексибилним горивом, решење за смањење емисије угљеника, помагала су Бразилу да значајно смањи загађење од аутомобила у поређењу са другим земљама са тржиштем аутомобила сличне величине, али сада делују као препрека.

 

Возила са флексибилним горивом доминирају Бразилом, чинећи 84,5 одсто продаје аутомобила у јуну 2023, према Бразилском удружењу произвођача аутомобила. Консултантска кућа Бригхт Цонсултинг очекује да ће чиста електрична возила чинити само око 7 процената продаје лаких возила у Бразилу до 2030. године, што је знатно испод пројектованог светског просека од 37 процената.

 

У овој фази, имплементација пројекта Литијумске долине од стране бразилске владе и даље је ограничена на привлачење инвестиција учесника у различитим карикама у ланцу производње литијума, вађењу, преради и производњи сродних производа који се испоручују у све делове света.

 

Бразилски министар саобраћаја Ренан Фиљо рекао је да је дискусија о електричним возилима важна за Бразил и свет, али би и етанол требало да буде део дискусије. Тренутна политика бразилске владе је да задржи подстицаје за етанол док настоји да привуче међународне произвођаче електричних возила.