Уз снажан развој фотонапонске производње енергије, када можемо да возимо соларне аутомобиле који штеде енергију и који су еколошки прихватљиви?

У 21. веку људска наука и технологија се развијају као аутопут, али и енергетски ресурси нестају. А соларна енергија је такође постала врућа тема у новом веку. Погодност коју доноси соларна енергија све више улази у живот људи.

У области технологије, соларне плоче такође добијају све више пажње. Имају велики потенцијал да постану јефтине технологије за производњу електричне енергије из обновљивих извора. Органске соларне ћелије се састоје од монокристалног силицијума, стакла и поликристалних силицијумских плочица. Ова три материјала се обрађују економичним методама као што су штампање или премазивање. Соларни панели могу претворити соларну енергију у електричну енергију и произвести једносмерну струју. у батерију. Онда је неко поставио питање: "Зашто не инсталирати соларне панеле на електрична возила? Зар то не би само уштедело ресурсе већ и побољшало ефикасност?"

Ово је заиста добра идеја, а соларни панели су заиста решење које је безбедно и штеди ресурсе. Али што се тиче тренутне фотонапонске технологије, још је дуг пут до реализације соларних електричних возила.

Највећи разлог је тај што је стопа конверзије соларних ћелија прениска, што резултира ниском ефикасношћу пуњења. Претпостављамо да чисто електрично возило може да пређе 8 километара по киловат-сату електричне енергије, рачунајући само градско путовање. Ако пређе 40 километара дневно, потребно му је 5 киловат-сати струје. Међутим, ефикасност панела за производњу соларне енергије од полисилицијума 200-вата у свакодневној употреби је мања од око 1/3.

Чак и ако пређемо на велику скалу и израчунамо стопу конверзије као 50%, површина потребна за пуњење 5 киловат сати електричне енергије по сату је 5000в/200 вршних вати * 0,5 ефикасност конверзије=50 квадрат метара површине соларног панела. И ови подаци се израчунавају на основу стопе конверзије од 50%. У ствари, с обзиром на постојање многих проблема као што је померање светлости, ова област ће бити још преувеличана. Осим тога, тренутна цена фотонапонских панела није ниска и биће потребно четири до пет година да се новац врати. То је у реду за зграде, али за чисто електрична возила четири или пет година није кратак циклус.

Неки људи могу рећи: "Поставићу мали соларни панел на аутомобил и користити мешавину бензина и струје да уштедим мало новца." Ово није немогуће. На пример, Тојотин Приус плуг-ин хибридни модел има соларни панел на крову. тањир. Али на основу тренутне ефикасности конверзије, не можете уштедети много новца. Ако га два-три дана изложите сунцу, коштаће само неколико сати више, а одразиће се и на изглед. Место за постављање соларних панела мора бити на крову аутомобила, зар не? Тада је уклоњена позиција светларника. И даље верујем да би већина људи више волела кровне прозоре у поређењу са неколико сати трчања са соларним панелима да их замени. Да не спомињемо факторе као што су ветар и киша током стварне употребе.

Али нема потребе да се обесхрабрујете. Са напретком и развојем фотонапонске технологије, соларни аутомобили су нам све ближи и ближи. Можда ће нас у блиској будућности зрели аутомобили фотонапонске технологије неочекивано срести.

Са зрелошћу и напретком соларне фотонапонске технологије, потражња за соларним фотонапонима наставља да расте. Унутрашњи поклопци од месинга соларних фотонапонских осигурача које производимо су у складу са индустријским стандардима како би се обезбедила нормална употреба фотонапонских система.
Кликните на линк испод да бисте сазнали више:

хттпс://ввв.стампинг-велдинг.цом/фусе-цап/иннер-цап/енд-цап-брасс-фор-пв.хтмл

Од нашег оснивања, били смо посвећени пружању купаца висококвалитетним унутрашњим поклопцима од месинга. Ако је потребно, слободно се распитајте код нас!