Пробој у технологији литијум-гвоздено-фосфатних батерија у САД: густина енергије слична тернарним литијумским батеријама

Недавно, најновије вести америчке компаније за батерије ОНЕ показују да је развила литијум-гвожђе-фосфатну батерију са тежином и густином енергије која је слична оној код тернарних литијумских батерија. Међутим, ОНЕ-ова литијум-гвожђе-фосфатна батерија неће бити пуштена у производњу до краја 2024. године.

Назив овог батеријског производа је Ариес ИИ, а капацитет пуњења батерије је 71.5-киловат сат. Густина енергије тежине његових ћелија достиже 162 Вх/кг, што се преводи у густину енергије тежине од 160,7 Вх/кг на нивоу батерије.
Густина енергије је важан показатељ перформанси батерије, што је просечна јединица запремине или масе електричне енергије коју ослобађа батерија.
Због чињенице да домет нових енергетских возила углавном зависи од расположиве електричне енергије и укупне потрошње енергије возила (капацитет домета=доступна електрична енергија/потрошња енергије), максимални домет вожње нових енергетских возила углавном је одређен густина енергије батерије, под условом да иста потрошња енергије остане непромењена, а запремина и тежина батерије остају строго ограничени.

Дакле, која је глобална позиција густине енергије ОНЕ-овог пакета батерија?

Према глобалној листи батерија са највећом и најнижом густином енергије коју производи Баттери Десигн, лидер долази из компаније НИО Моторс у Кини. Батерија за предстојећу инсталацију НИО ЕТ7 има капацитет од 150-киловат сати, тежину од 575 килограма (1268 фунти) и густину енергије од 260,9 Вх/кг. Према корисничком приручнику компаније НИО Аутомотиве, ова батерија користи тернарну позитивну електроду високог никла и получврсти електролит.

Следеће је Кирин батерија из Нингде ере, која користи материјал тројне позитивне електроде високог никла и има максималну густину енергије тежине од 255Вх/кг.
Густина енергије тежине батерије од 82 кВх на Тесла моделу 3 и моделу И је 171 Вх/кг, користећи тернарне цилиндричне литијум-јонске батерије које је испоручио Панасониц из Јапана. Порсцхе Таицан 2019 Турбо С дериват има батерију од 93.4-киловат-сати, тешку 630 килограма (1389 фунти) и користи тројну литијумску меку батерију коју обезбеђује ЛГ Нев Енерги из Јужне Кореје. Батерија има тежину и густину енергије од 148,3 Вх/кг.

За БИД-ове лопатичне батерије, они такође користе систем материјала од литијум гвожђе фосфата. БИД Хан ЕВ има батерију капацитета 85,4 киловата и тежак је 592 килограма (1305 фунти). На нивоу батерије, густина енергије тежине је 144,2 Вх/кг.
БИД-ови Долпхинс имају две батерије које можете изабрати. Максимално пуњење је 44,9 степени, са масом од 308,6 кг, или 680 лб, и густином енергије тежине од 145,5 Вх/кг. Батерија заптивача има већу тежину и густину енергије. Његова ЦТБ структура омогућава батерији да тежи 558 килограма (1230,2 фунти), да има капацитет од 82.56-киловат сата и да има енергетску густину тежине од 148 Вх/кг.
Може се видети да у поређењу са БИД-овом литијум-гвоздено-фосфатном батеријом, ОНЕ-ови батеријски производи имају чак и више предности. Један је такође навео да су у поређењу са тернарним литијумским батеријама, Ариес ИИ батерије 25 процената јефтиније и имају дужи век трајања.
Међутим, пакети батерија које производи ОНЕ неће бити пуштени у производњу до краја 2024. Тренутно нема вести о томе који ће модел аутомобилске компаније бити опремљен овом батеријом. Једина компанија која је обавештена да ће користити ЈЕДАН производ је Боллингер, нова аутомобилска снага у Сједињеним Државама, али ће компанија користити Ариес батерије уместо Ариес ИИ.

Према извештајима, Ариес батерије су погодне за камионе нивоа 3 до нивоа 6 са 3000 циклуса батерије, док је Ариес ИИ погодан за путничке аутомобиле и лаке камионе, али је његова издржљивост смањена за 33,3 одсто са 2000 циклуса.
Међутим, предност ОНЕ-а над конкурентима лежи у локализованој производњи. Ово ће учинити да сваки аутомобил који користи његов производ и који је у складу са Законом о смањењу инфлације (ИРА) испуњава услове за пуни порески кредит. Поред тога, то је и сопствена компанија за производњу батерија у Сједињеним Државама.
Подразумева се да ће ОНЕ производити ове литијум-гвоздене фосфатне батерије у Ван Бурен Тауну у Мичигену, у близини аутомобилских фабрика Форд, Генерал Моторс и Стратус.

Компанија ОНЕ може изгледати непознато, али у стварности има много потенцијала. У јулу 2020. године, бивши инжењер Ијаз банкротиране компаније за батерије А123 у Сједињеним Државама основао је ову енергетску компанију под називом „Наша следећа енергија“. Скоро једна шестина од 315 запослених у Оне су бивши запослени у А123, укључујући и главног оперативног директора.
Ијазов циљ је да управља компанијом фокусираном на литијум-гвожђе-фосфатне батерије, чиме се решавају три главне препреке широкој употреби електричних возила у Сједињеним Државама: забринутост око километраже, питања безбедности батерија и недостатак гиганта батерија који би могли да се такмиче Нингде Тимес, ЛГ и Панасониц.
Тренутно, Оне је прикупио 355 милиона долара од инвеститора, укључујући Билла Гатеса Бреактхроугх Енерги Вентурес, БМВ Вентурес и Франклин Темплетон, са проценом компаније од 1,2 милијарде долара. Прошле јесени, влада Мичигена одобрила је једној компанији најмање 220 милиона долара у готовини и пореским олакшицама за изградњу фабрике за производњу батерија вредне 1,6 милијарди долара која се налази у предграђу Детроита, са плановима за почетак производње 2024.