Тренутни статус развоја лаких алуминијумских легура за возила нове енергије

 

Технички приступи лаким возилима нове енергије

 

Тренутно постоје три главна техничка приступа лаким возилима нове енергије:
① Материјал лаган, углавном користећи челик високе чврстоће, легуру алуминијума, легуру магнезијума, легуру титанијума и композитне материјале;
② Лагана структура, углавном оптимизује величину и облик, топологију итд.;
③ Лагани процеси, углавном користећи напредне производне процесе као што су процес хидрауличког обликовања, процес формирања ласерског спајања итд.

 

Предности лаких материјала од легура алуминијума за возила нове енергије

 

Међу тренутним лаким материјалима, легуре алуминијума имају високу чврстоћу у поређењу са челиком високе чврстоће, могу у највећој мери смањити тежину каросерије возила, имати добре ефекте смањења тежине и имају јаку отпорност на корозију, ниске потешкоће у рециклирању, високу стопу рециклаже. , и имају предности зелене заштите животне средине, која може реализовати рециклажу и поновну употребу алуминијумских ресурса у ланцу аутомобилске индустрије; у поређењу са легурама магнезијума, легуре алуминијума имају већу чврстоћу и лакше се обрађују, а тренутне легуре магнезијума су углавном легуре Мг-АИ, а цена нових енергетских возила директно користећи легуре алуминијума је нижа; у поређењу са легурама титанијума, легуре алуминијума имају релативно ниску осетљивост на параметре обраде.

 

тако да примена алуминијумских легура има већу предност у погледу трошкова: у поређењу са композитним материјалима као што су пластика и угљенична влакна, легуре алуминијума имају веће изгледе за примену у великим размерама због ниског нивоа стварног истраживања и развоја и примене композитних материјала, који се не могу масовно производити. Због тога су легуре алуминијума постале пожељан лаки материјал за возила са новим енергетским погоном у овом тренутку, истовремено обезбеђујући квалитет, безбедност и економичност нових енергетских возила, смањујући тежину возила и повећавајући домет крстарења возила.

 

 

Технологија формирања легуре алуминијума за возила нове енергије

 

Технологија формирања алуминијумских легура за возила нове енергије углавном се заснива на технологији обликовања ливења и технологији получврстог обликовања. Поред тога, ту су и екструзионо обликовање, ковањем итд. Технологија ливења је најважнија технологија формирања легура алуминијума за нову енергију, укључујући ливење под притиском, ливење екструзијом, прецизно ливење, итд. Технологија обликовања ливења има ниску стопу отпада, високу тачност димензија и добар квалитет обликовања и најчешће се користи. Технологија получврстог обликовања је нова технологија формирања. Када је легура алуминијума у ​​полу-растворљивом стању између чврстог и течног, може добити боље пуњење. Када се формира у складу са тим, може побољшати тачност формирања и постићи боље ефекте обликовања. Међутим, ова технологија још није зрело примењена и не може се користити за масовну производњу производа од легура алуминијума.

 

Класификација легура алуминијума у ​​лаким возилима нове енергије

 

Легуре алуминијума које се користе у новим енергетским возилима углавном се деле на легуре ливеног алуминијума, деформисане легуре алуминијума, материјале од пенастог алуминијума и композитне материјале на бази алуминијума. Квалитет обликовања ливених алуминијумских легура је стабилан и погодан за масовну производњу. 77% алуминијумских производа у аутомобилима су ливене легуре алуминијума. Пошто је формиран у облику ливења, широко се користи у сложеним компонентама возила нове енергије као што су точкови и кочиони дискови. Деформисане легуре алуминијума имају високу чврстоћу и пластичност, чврсту структуру и уједначен састав. Могу се поделити у две категорије: деформисани алуминијум који није термички обрађен, представљен чистим алуминијумом или легурама серије АИ-С и термички обрађен деформисани алуминијум представљен легурама серије АИ-Мг-Си.

 

Они се широко користе у новим енергетским компонентама возила као што су врата аутомобила, браници и измењивачи топлоте. Као порозан материјал, пенасти алуминијум има добру апсорпцију удара и својства пригушења због присуства мехурића у његовој металној матрици. Користи се у неким пратећим компонентама нових енергетских возила како би се побољшала сигурност од судара одговарајућих компоненти. У поређењу са неармираним златом, композитни материјали на бази алуминијума имају мању тежину и одличну отпорност на хабање. Погодни су за тешке услове рада и користе се у компонентама у високонапонским системима батерија.

 

 

Нова енергетска возила се углавном састоје од три дела: електричног погонског система, система напајања и помоћног система. Алуминијумске легуре су широко коришћене у каросерији, шасији, кутији за батерије итд. нових енергетских возила.

 

Лагана примена каросерије возила нове енергије

 

Код нових енергетских возила, каросерија чини велики део тежине возила. Употреба материјала од легуре алуминијума у ​​каросерији може смањити тежину возила уз повећање домета. Плоче од алуминијумске легуре за каросерију нових енергетских возила су углавном алуминијумске легуре 6-серије, као што су 6014, 6016, итд. 6-серија алуминијумских легура има одличну способност обликовања, перформансе обрубљивања, четкање боје, перформансе печења , и није лако формирати неуклоњиве таласе на површини тела. Због тога се широко користе у спољашњим облогама каросерије, као што су потпуно алуминијумска тела Веилаија и Тесле.

 

Легура алуминијума серије 5- има одличне перформансе обликовања и лако се формира сложене делове. То је пожељан материјал за конструкцијске делове нових енергетских возила и унутрашње облоге, као што је унутрашња плоча задњих врата од алуминијумске легуре 5- серије Ланд Ровер Дисцовери 4, 5-серија врата од алуминијумске легуре унутрашњег панела Мерцедес-Бенз С-Класа и спољна плоча хаубе Греат Валл ВВ7. Међутим, материјал серије 5- је склон формирању линија током процеса формирања, тако да га треба контролисати током процеса формирања. Поред тога, како се повећава садржај алуминијума у ​​новим енергетским каросеријама возила, потребно је повећати истраживања о примени каросерија у технологији формирања легура алуминијума, одржавању итд., како би се смањили трошкови производње каросерија од алуминијумске легуре, тако да тела од легуре алуминијума могу такође бити популаризован у јефтиним возилима нове енергије.

 

Лагана примена нове енергетске шасије возила

 

Шасија аутомобила се углавном састоји од четири дела: система преноса, система вожње, система управљања и управљачког система. У поређењу са традиционалним аутомобилима, систем преноса нових енергетских возила се променио са оригиналног мењача заснованог на мотору на три шеме: једномоторни пренос, моторни пренос главног мотора + главчине точка, и двомоторни мењач са две осовине. Поред тога, променили су се и ротациони систем и систем кочења нових енергетских возила. Пошто нова енергетска возила поништавају мотор, оригинални хидраулични серво управљач је промењен у електрични серво управљач, а хидраулична вакуум пумпа је замењена електричном вакуум пумпом.

 

Стога је улога шасије нових енергетских возила иста као и код традиционалних аутомобилских шасија. Разлика је у томе што је позиција ослањања и уградње мотора промењена у подржавање и уградњу погонског склопа мотора који се углавном састоји од јединица батеријског модула. Тренутно је главни материјал аутомобилске шасије ТРИП челик. Стога, у процесу пројектовања шасије нових енергетских возила, алуминијумска легура може бити изабрана да замени ТРИП челичне материјале како би се постигао дизајн лаких аутомобила. Тренутно се одливци од алуминијумских легура ИЛ118, ЗЛ119, ЗЛ120, итд. такође добро користе у шасијама аутомобила. На пример, Форд Мотор Цомпани у Сједињеним Државама користи легуре алуминијума у ​​кочионим дисковима аутомобила, Цадиллац, Ланд Ровер и други користе легуре алуминијума у ​​системима огибљења аутомобила, а НИО користи технологију ливења под притиском у високом вакууму за прављење стубова амортизера од алуминијумске легуре. .

 

Лагана примена носача акумулатора возила нове енергије

 

У поређењу са возилима са традиционалним горивом, акумулатори за напајање су јединствене компоненте система за напајање нових енергетских возила. Код нових енергетских возила, акумулатори за напајање чине око 30% укупне масе возила, од чега на тежину кутије за батерије отпада око 20% тежине акумулатора. Стога је општи тренд да се постигне лагани развој кутија за батерије. Предности материјала од легуре алуминијума, као што су ниска густина, добро расипање топлоте, стабилне хемијске особине и добро ливење под притиском, чине га главним правцем примене материјала кутије за батерије.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тренутно се структура кутије акумулатора нових енергетских возила углавном састоји од горњег поклопца кутије, лежишта за батерије и доњег кућишта. Као носива компонента батеријског пакета, да ли су структура и распоред доње кутије батерије разумни је директно повезано са животним веком батерије. Због тога је у пројектовању профилне структуре доњег сандука од алуминијумске легуре, поред узимања у обзир лаганог и умереног стањивања током процеса штанцања, потребно узети у обзир и сложеност површине пута и могуће различите облике судара током вожње. нових енергетских возила, оптимизују структуру одговарајуће области, на одговарајући начин повећавају ребра за ојачање, побољшавају крутост кутије и ефикасно избегавају ударне деформације. На пример, Тесла, БИД, ЦАТЛ, Веилаи, итд. су сви произвели одговарајућеалуминијумске кутије за батерије, постижући циљ да буду лагани уз постизање високе чврстоћекутија за батерије.

 

 

Од ласерског заваривања до врућег штанцања до интегрисане технологије ливења под притиском, примена различитих нових технологија не само да побољшава ефикасност производње и квалитет производа, већ и промовише зелену трансформацију и одрживи развој целе индустрије. Ако сте заинтересовани за производе од легура алуминијума, кликните на линк испод.

 

хттпс://ввв.стампинг-велдинг.цом/сеарцх/Алуминум.хтмл