Тренд развоја технологије штанцања аутомобила у будућности

 

Савремени аутомобилштанцањепроизводња све више показује карактеристике производње великих размера, копродукције више модела, великих и интегрисаних каросеријских панела. Традиционална крута производна линија за прераду једне сорте очигледно више није погодна за ову особину и захтеве развоја ситуације на тржишту. Захтеви савремене производње аутомобилске индустрије промовисали су континуирани развој технологије штанцања ка флексибилности и аутоматизацији. Истовремено, технологија обликовања штанцања се развија ка високопрецизној, мултифункционалној, безбедној, поузданој и чистој производњи која штеди енергију и смањује емисију.

 

 

Велики број намотаја и трака се користи за реализацију одмотавања, нивелисања, смицања или слепљивања, и слагања; велике линије за производњу каросеријских панела су механизоване или аутоматизоване, а роботи, манипулатори или уређаји за пренос попречне траке су конфигурисани између процеса; прогресивне матрице се користе за производњу делова за штанцање малих и средњих величина; бирају се пресе са више станица итд.

 

 

1. Мање је врста делова фиксираних на једној машини и производној линији, а велике производне серије су важни услови за постизање механизације и аутоматизације. Што је већи производни програм, то је мање типова фиксних делова, мање помоћних алата за механизацију и аутоматизацију, мање је помоћног времена за промену типова и већа је стопа покретања опреме.

 

2. Добра обрадивост делова за штанцање је повољан услов за постизање механизације и аутоматизације. Већина панела каросерије у масовној производњи имају тенденцију да буду поједностављеног облика и мале дубине цртања, чиме се поједностављује ток процеса и смањује потешкоћа аутоматизације.

 

3. Велике аутоматизоване производне линије за штанцање и велике пресе са више станица су два главна тренда у развоју технологије аутоматизације за опрему за штанцање великих размера данас.

 

 

 

Последњих година, са развојем технологије опреме за формирање са серво мотором на наизменичну струју, појавиле су се различите пресе на наизменичну струју са серво погоном са подесивим кривинама кретања клизача, што у великој мери побољшава радне перформансе и процесну применљивост пресе, а опрема се развија у правцу флексибилности и интелигенције, прилагођавајући се потребама аутоматизованих производних линија за брзо штанцање.

 

Велике серво пресе комбинују технологију серво мотора и ЦНЦ контролу са пресама. Замајац и кочница пресе се могу елиминисати. Начин рада клизача за пресовање може се подесити произвољно према објекту штанцања. Уместо традиционалног ваздушног јастука користи се серво притисак. Далеко превазилази оригиналну обичну пресу у погледу ефикасности производње, перформанси обликовања, прецизности и стабилности опреме. Такође има карактеристике уштеде енергије и ниске буке. Серво преса може да реализује дигиталну контролу криве хода клизача, што је погодније за производњу штанцања различитих производа и постиже високу ефикасност. То је будући правац развоја штампе.

 

 

1. Формирање ултра-високог притиска

Да би се прилагодили сложенијем структурном облику и прецизности формираних делова, већој дебљини зида и већој чврстоћи материјала (челик ултра високе чврстоће, легура титанијума и легура високе температуре итд.), унутрашњи притисак течности треба да буде виши, који ће се развити до 600МПа или чак 1000МПа.

 

2. Вруће формирање унутрашњег притиска

Материјали од лаких легура високих перформанси као што су легура алуминијума и легура магнезијума имају ниску пластичност на собној температури и тешко се формирају. Коришћење загрејаних медија под притиском за формирање делова попречног пресека посебног облика је важан правац за развој унутрашњег обликовања под високим притиском. Тренутно се уље отпорно на топлоту може користити као медиј за достизање температуре од 300 степени и притиска од 100МПа, што може у потпуности задовољити потребелегура алуминијумаи формирање цеви од легуре магнезијума. Главни проблеми топлог унутрашњег обликовања под притиском су дуго време формирања и ниска ефикасност. За легуру титанијума, треба је формирати на температури изнад 600 степени. Садашње уље отпорно на топлоту не може достићи ову температуру. Коришћење гаса као медија за формирање високе температуре и високог притиска је добро решење.

 

3. Формирање челика ултра високе чврстоће

Са даљим повећањем потражње за лаким конструкцијама у аутомобилима, чврстоћа челика који се користи на каросерији је све већа и већа, а пластичност материјала се смањује. На пример, чврстоћа челика се повећава са 250МПа на 1000МПа, а пластичност се смањује са 45% на 12%. Смањење пластичности материјала доводи до озбиљне тенденције пуцања и повећања тежине формирања. Потребно је дубинско истраживање савијања, предформирања, унутрашњег процеса формирања под високим притиском, расподеле дебљине зида и подмазивања.

 

4. Континуирани развој нових процеса формирања

Унутрашње обликовање под високим притиском заварених цеви по мери заварује цеви различитих дебљина или различитих материјала у целину, а затим користи унутрашње обликовање под високим притиском за обраду делова конструкције, што може додатно смањити тежину конструкције. Конусне цеви различитих пречника на оба краја могу се користити за производњу посебних структурних делова, као што су структуре за апсорпцију енергије када се аутомобили сударају; Двослојна цев унутрашњег формирања високог притиска може се користити за производњу двослојних издувних цеви за аутомобиле, што може побољшати тросмерне каталитичке и ефекте пречишћавања издувних гасова аутомобила; профилне цеви са почетним попречним пресеком који нису кружног облика могу се користити и као предформа за формирање делова потребних дизајном; унутрашњи процеси формирања под високим притиском и спајања се такође могу комбиновати, а неколико цеви или претходно обликованих цеви се постављају у унутрашњи калуп за формирање под високим притиском и обрађују у део кроз процесе формирања и повезивања. Може додатно смањити број делова и побољшати интегритет компоненти.

 

 

Штанцање утиснутих делова у више делова може побољшати ефикасност штанцања, побољшати искоришћеност материјала и смањити потешкоће отклањања грешака у калупу. Двоструко штанцање је постављање два сета матрица за леви и десни део каросерије аутомобила на истој преси за производњу штанцања, што има предности у односу на штанцање са једним сетом калупа за леви и десни део. 4-Истовремено штанцање у комадима значи да се матрица за штанцање са једном матрицом и 4 комада користи у једном процесу штанцања, а спољне плоче са 4 врата могу да се произведу истовремено.

 

 

 

Наш производ за ментално штанцање је специјално дизајниран за развојни тренд технологије штанцања аутомобила у будућности. Снага и издржљивост компоненти возила су критичне за безбедност и перформансе. Ментално штанцање помаже у формирању делова који су робусни и способни да издрже напрезања која се јављају током рада, као што су удари и вибрације.

 

хттпс://ввв.стампинг-велдинг.цом/метал-стампинг/